世界那么大-17从古到今的远洋导航

今天的故事我要从一个发生在印度洋面的航海故事说起。2018年夏季的一天，一艘远洋散货船航行在茫茫大海上，既定的航线是根据海上气象、海风与浪流的情况以及船舶自身的构造等等进行综合考虑后制定。然而，在经过了长时间航行到达印度洋面某处的时候，船长突然感觉不妙，船舶遇到了台风。来势汹汹的台风及方向角度，令船长感到航船面临的不会只是一次小小的避风行动。左舷有台风，右舷也有台风，实时的气象预报已经发出了预警，前方左右两个方向先后相隔极短时间内分别有两个热带低压气团。

世界那么大-17从古到今的远洋导航

今天的故事我要从一个发生在印度洋面的航海故事说起。2018年夏季的一天，一艘远洋散货船航行在茫茫大海上，既定的航线是根据海上气象、海风与浪流的情况以及船舶自身的构造等等进行综合考虑后制定。然而，在经过了长时间航行到达印度洋面某处的时候，船长突然感觉不妙，船舶遇到了台风。来势汹汹的台风及方向角度，令船长感到航船面临的不会只是一次小小的避风行动。左舷有台风，右舷也有台风，实时的气象预报已经发出了预警，前方左右两个方向先后相隔极短时间内分别有两个热带低压气团。

根据当下的船舶运动分析，如果沿着计划航线继续航行，迎面撞上的可能性极大。然而已经知道的热带低压气团极大，如果改变航向绕过气团，则需要多航行五百多黑。在多出来的航程中，安全性也面临新的挑战。而对于货运航船而言，非常重要的经济收益更是会受到很大影响。

你可能无法想象此时的船长面临的是怎样的困境。这种两难的局面，对于一艘身处于茫茫大海之上，除了海水和天空什么都看不见的孤独航船来说，经验再丰富的船长也无法做出完全正确的选择。那么船长应该怎么办呢？我必须说，他并不是唯一能够做出决定的人。在他背后，其实还存在着一个远洋气象导航服务团队，在对所有数据进行分析和做出预测。

团队迅速对航路做出重新设计，究竟是绕过气团还是迎着气团加速航行，加速到怎样的速度才能确保不被气团撞上，并且燃料消耗程度在可以接受的范围之内。一切都在综合了所有的数据分析之后才能做出决定。导航服务团队紧张地计算着，他们需要继续跟踪气象、海浪、海流等外部条件，同时结合航船自身燃料和船体结构等条件，还要考虑货船的经济问题。你看，这的确不是一个只靠经验就能完成的任务吧。

最终，在快速的反复计算之后，导航团队通知船长不变航向，加速航行。此时已经满头大汗的船长丝毫没有犹豫，立刻执行。他按照导航团队提供的航速，精准提高了速度。由热带低压气团带来的海面影响并加速航行的船只和身处于其中压力巨大的船长，都仿佛是在前往一个未知的危险之境。最终的结果你也一定能够预料到，是皆大欢喜的。在热带低压前的6个小时，加速航行的货船成功的从两个低压气团的夹缝中穿过，有惊无险的到达了安全区域，没有任何损失。

这是一个中国技术支撑的远洋导航故事。我必须告诉你……