世界那么大-23飞行史上的几个“巨人”

从上一集开始，我们把目光聚焦到了莱特兄弟身上，这兄弟俩被世界公认发明并制造出了第一台真正意义上的飞机。很多关于莱特兄弟的介绍文字都会提到他们是站在巨人的肩膀上取得的成功。那么在我们的节目里，我就会从这些巨人讲起，带你去看一看在莱特兄弟之前，那些巨人们和飞机之间都发生过怎样的故事。

世界那么大-23飞行史上的几个“巨人”

从上一集开始，我们把目光聚焦到了莱特兄弟身上，这兄弟俩被世界公认发明并制造出了第一台真正意义上的飞机。很多关于莱特兄弟的介绍文字都会提到他们是站在巨人的肩膀上取得的成功。那么在我们的节目里，我就会从这些巨人讲起，带你去看一看在莱特兄弟之前，那些巨人们和飞机之间都发生过怎样的故事。

上一集我们讲到了在莱特兄弟试飞成功之前的100年，有一位名叫乔治凯利的英格兰人画出了一幅滑翔机草图。草图上那架看起来十分单薄的飞机，被认为是历史上第一架具有现代飞机外形的飞行器。如果你看过乔治凯利年老师的画像，你会喜欢这个人，他温和儒雅，眼睛里散发着慈祥的光芒。这位19岁就继承了丰厚家产成为准男爵的人，他的成长时期大部分都无拘无束的生活在广阔田野和美丽的乡村。两位身份不凡的家庭教师让他获得了广泛的教育，具有开放的思维。这一切让他对飞机的探究走得比当时的所有人都更远，并取得了更有价值的成果。

说到这里，我需要把你带到乔治凯利生活的那个时代去看一看，那是18世纪与19世纪之交的欧洲。因为牛顿老爷爷的工作力及其对物体的运动原理，其研究已经逐渐明朗。拥有良好阅读能力和自学能力的人们都已能掌握牛顿力学的基本原理。这种普遍性的认识让那时的人们感觉牛顿力学似乎可以解决所有问题。我们前面讲过的伯努利原理，差不多就是在这个时间段在学术界流传开来。我简单帮你回忆一下，那位名叫伯努利的俄G圣彼得堡研究院的成员，解释了流体速度和压强的关系。

在学术圈，对流体动力学的研究风起云涌，可以说已经相当成熟，人们对动力飞行科学原理的基本认识也已取得了足够的进步。你是不是也认为飞机理所当然应该在这样的理论基础上获得飞速的发展呢？我要叹着气来告诉你，没有。那些坐在研究院里搞理论的学者们，丝毫没有兴趣把技术转化到飞行器的发展上去。这可能是属于那个时代的尴尬。

然而乔治凯利是个不一样的人，这个受过广泛的学识教育，同时拥有自由思想的学者，愿意把理论和实践结合起来，就和我们今天熟悉的许多科技工作者一样。1843年，70岁的乔治凯利在布朗普顿的一个山坡上，微笑的看着眼前这台由人力扑以来提供动力的3翼机。所谓三翼机就是拥有三层机翼的飞机，他被乔治凯利称为男孩运输号，因为这台飞机将由一名十岁的男孩操控扑翼实现飞行。胆大的乡村男孩在老人的注视下……